Uçuşa başlamadan önce yapılması gereken işlerden biri de rüzgar yönünün tespitidir. İniş yapılacak yer, kalkış yapılacak yerden uzak bir bölgede değilse o bölgedeki rüzgar yönünü kullanmak doğru olacaktır. İnişler kalkışta olduğu gibi rüzgara zıt şekilde yapılır. Rüzgarın geldiği yöne doğru süzülür ve inişe geçilir.
Tespit kalkmadan önce yapıldığı gibi, havadayken de yapılabilir. Rüzgarın yönü ağaçlardan, otların eğiminden, deniz kıyısındaysa denizdeki dalgalanma gibi doğal yollardan anlaşılır. Havacılık bölgelerinde ise rüzgar tulumları sayesinde rahatlıkla rüzgarın yönü saptanabilir.
İnişe geçmeden son yaklaşma adı verilen manevra ile iniş bölgesine belirli bir mesafeden ve yükseklikten, karşı rüzgara göre konumlanıp irtifa eksiltmeye ve yere yaklaşmaya başlanır. Yamaç paraşütü fren ipleri kullanılarak belirlenen noktaya yaklaşılır ve yere ayak basılır.
Ancak dikkat edilmesi gereken durumlar vardır. Özellikle türbülanslı havalarda kubbenin içindeki hava basıncını yükseltmek için frenler yüzde yirmi aşağı çekilerek uçmaya devam edilmelidir. Son yaklaşmada frensiz şekilde rüzgara karşı uçulmalıdır. Yere iki metre kala tam fren yapılır. Frenler iniş yapılana kadar tutulmalıdır. İyi bir iniş için kanadın hızı yavaş yavaş frenlere asılarak azaltılır. Fren iplerinin kopması durumunda fren; arka kolonlar çekilerek yapılabilir.
İnişte kanadın hızını yere yaklaşmadan düşürmek tehlikeli olabilir. Burada zamanlama çok önemlidir. Ayrıca inişi kolaylaştıracak bazı manevralar da vardır. Bunlardan biri kulak kapatma denilen bir harekettir. Gerektiği zaman kulaklar kapatılarak kontrollü bir şekilde irtifa azaltılabilir. Yamaç paraşütünün yan kulaklara hükmeden ipler veya kolonlar çekilerek satıh küçültülür ve irtifa hızı yükseltilir. Buna ek olarak irtifa azaltmak için B stolu denilen bir manevra daha vardır.
Bu yöntemde ise B kolonu direk olarak aşağı çekilerek yapılır. B ipleri doğrultusunda kanatlar katlanır ve öne doğru hız sıfırlanır. İstenilen irtifaya gelindiğinde ise kolon yavaşça bırakılır.
Acil inişler her pilotun bilmesi gereken iniş şekilleridir. Ağaca iniş; olası hava durumu ya da teçhizat arızası nedeniyle iniş bölgesinden farklı bir bölgede ağaçlı alanlara inilmesi gerekebilir. Bu gibi durumlarda pilot en yüksek ağaca yönelmelidir. Yaklaştığı zaman ayaklar çapraz durumda olmalı ve eller yüzü koruyacak şekilde durmalıdır. Ağaca vuruş ayaklarla yapıldıktan sonra pilot en yakın dalı tutarak kendini sabitlemeli ve yardımın gelmesini beklemelidir.
Suya iniş; suya yaklaşırken kuşam tertibatından kurtulmalı ve kolonlardan sıyrılmalıdır. Suya çarpma anından sonra kolonlardan sıyrılarak mümkün olduğunca kubbeden uzağa hızlıca yüzülmelidir. Suya yakın bölgede uçuyorsa yüzme bilmeyenler acil durumlar için otomatik şişen can yeleği bulundurmalıdırlar.